Wiking Modell 2009

Nach 4 VW-Modellen (T1 b Kasten, T1 b Bus, Käfer Cabrio & Käfer 1200 mit Schiebedach) präsentieren wir erstmals ein Fahrzeug aus dem Hause Mercedes-Benz: die MB 280 SL Pagode, die auch in diesem Jahr erneut von Wiking produziert wird. Es gibt nur eine unbedruckte Variante, die jeder Fahrer der 9. Münster Classics als Geschenk von den Oldtimerfreunden MS & Münsterland  erhält.

Das Original

Das OriginalAuf der IAA 1963 in Genf stellt Mercedes-Benz den Nachfolger der beiden auslaufenden Modelle 190 SL & 300 SL vor, den 230 SL, mit neuer Karosserie und abnehmbaren Coupedach (Pagode). Es ist der erste Seriensportwagen der Welt, der nach den neuesten Sicherheitskriterien des amerikanischen Marktes unter der Leitung von Bela Barenyi entwickelt und gebaut wird, d.h. mit Sicherheitskarosserie, steifer Fahrgastzelle und vorderen sowie hinteren Knautschzonen. Zunächst erhält der 230 SL - intern W 113 genannt - den aufgebohrten und in der Leistung auf 150 PS gesteigerten 6-Zylinder-Einspritzmotor des Typs 220 SE, besser als Heckflosse bekannt! Dessen verkürzte Bodengruppe kommt bei der Pagode zur Verwendung. Insgesamt werden bis Januar 1967 19.831 Modelle gebaut. Der Grundpreis beträgt 22.200 DM.

Mit dem Typ 250 SL, von Dezember 1966 bis Januar 1968 nur 5.196 mal produziert, geht eine konsequente Produktverbesserung einher: u.a. Hubraumvergrößerung bei gleich bleibender Leistung, Drehmomentsteigerung, 7-fach gelagerter Kurbelwelle, Scheibenbremsen an allen 4 Rädern, Tankvolumenvergrößerung (82 l).

Letzte Evolutionsstufe ist der 280 SL, der es insgesamt auf 23.885 Einheiten zwischen Dezember 1967 bis April 1971 bringt. Der Hubraum wird erneut auf 2778 ccm vergrößert, die Leistung auf 170 PS erhöht, bei erneuter Drehmomentsteigerung (24,5 mkg). Der Preis des Grundmodells steigt auf 24.300 DM. Es gibt insgesamt 3 Karosserievarianten: neben Roadster und Roadster mit Hardtop ist der California Roadster mit Hardtop, aber ohne Softtop, lieferbar. Insgesamt werden von den 3 Typen 230 SL, 250 SL & 280 SL 48.912 Einheiten produziert.

Bei dem Vorbild unseres Modells (Roadster) handelt es sich um einen im Dezember 1968 produzierten Wagen, der in Erstauslieferung nach Frankreich exportiert wird. Erstzulassung ist der 2. Januar 1969. Danach wird er in die USA verkauft und entsprechend den Vorgaben des dortigen Automobilmarktes umgerüstet (Reflektoren). Zu Beginn der 1990 - er Jahre gelangt der Wagen nach Deutschland. Es erfolgt eine Motorrevision, eine Neulackierung mit Hohlraumversiegelung, Austausch der Frontscheibe sowie des Teppichbodens. Der Wagen befindet sich ansonsten im ungeschweißten Originalzustand, hat keine Servolenkung und weist eine Fahrleistung von insgesamt 135.000 km auf. Das Fahrzeug ist seit 1995 im MB-SL Club Pagode registriert.

Das Modell zur 9. Münster Classics

Das Wiking Modell 2009

Erst mit 2jähriger Verspätung gegenüber dem Original erscheint im Wiking Katalog 5/ 1965 u.a. als Neuheit: MB 230 SL. Während die Vorgänger-Typen 190 SL, als auch 300 SL, noch mit 2 eigenständigen Modellen aufwarten (Coupe & Cabriolet), wird der W 113 ausschließlich als Cabrio (bzw. Roadster) angeboten.

Die Pagode wird von 1963- 1971 in den bekannten Motorversionen als MB 230 SL, MB 250 SL und als MB 280 SL gebaut. Wiking beschränkt sich unter der Katalognummer 14 b auf die Modelle 230 & 250 SL. Ein MB 280 SL existiert daher von Wiking nicht! 1986 wird das Modell, das zunächst von 1965-1978/79 produziert wird, anlässlich des Jubiläums „100 Jahre Automobil“ neu aufgelegt (feuerrot).

Der Wiking- Kenner unterscheidet neben 2 Karosserie-, 4 Chassisformen & 9 verschiedene Farben. Der Innenraum besteht aus 2 Sitzen, Einfassung des Notsitzes (stets dieselbe Farbe), Armaturenbrett & eingesetztem Lenkrad (zunächst 2, dann 3-speichig), 2 Personen sind i.d.R. im Modell anzutreffen (Ausnahmen: neu produzierte Werbemodelle). Die IE ist in der Regel braunrot bzw. graubeige. Das Fahrzeug hat anthrazitfarbene Räder mit gesilberten Felgen. 1965 kostet das Modell 0,80 DM, zuletzt 2 DM. Es sei noch angemerkt, dass für die IAA 1995 in exklusiver Kleinstauflage die Pagode in massiv Silber gefertigt wird. (s.o.)

Das Modell der 9. Münster Classics weist die alte o.g. Form auf. Es ist in silbermetallic lackiert, hat eine blaue Inneneinrichtung und ein staubgraues Lenkrad. Es ist unbemannt. In der Umverpackung sind die technischen Daten des Originals aufgenommen. Von jedem verkauften Modell geht 1 € an Herzenswünsche e.V. Besonderer Dank gebührt der Württembergischen Versicherung und Herzenswünsche e.V. für die Verwendung der Logos. Das Modell ist bei Drucklegung (Text Programmheft 2009) noch nicht fertig, Sie sehen es demnächst hier auf unserer Homepage.

Eine offizielle Beschreibung des Modells folgt in der nächsten Modellmagazin (mm), in der Fachautor Rolf Kölnberger seine  geschätzte Bewertung abgibt. Noch ein kleiner Nachtrag: wir hatten seinerzeit 600 Modelle ( 1 Variante!) bestellt. Es wurden 549 Modelle produziert und ausgeliefert. Wie schon in den Jahren zuvor ist der Großteil an Teilnehmer, Gäste, Partner & Sponsoren verschenkt worden.

Wir freuen uns sehr über das enorme Interesse. Deshalb können wir schon jetzt verraten: wir werden noch in diesem Jahr für die Modellautoszene einen besonderen Coup landen! Also einfach mal wieder reinschauen und vielleicht ist etwas für Sie dabei!